百世于是以尝试以信息技术和物流模式创意的方式,再生一个类苹果平台的物流社区,继而政治宣传传统的物流服务模式。周韶宁一头扎入物流行业早已五年多,他近七成时间都奔走在百世物流科技(中国)有限公司(下全称百世)遍布全国的仓库与分公司,并大笑称之为正在做到一项30年职业生涯中**艰难、**难做的事业。
这位曾多次的UT斯达康中国有限公司继续执行总裁、谷歌大中华区牵头总裁,在2007年9月出资1000万元创立百世,发誓要做到中国的UPS,期望以科技范的颠覆者姿态转变中国物流小、骑侍郎、内乱、多的状态,并取得了好友阿里巴巴马云与富士康郭台铭总计1500万美元的牵头投资。狙击五年之后,百世早已沦为一个跨越供应链服务、租车、快运、软件以及电商服务等多个细分领域的新领军者,且版图架构迥异于传统的物流服务公司。在2012年,百世的总营收多达十多亿元,其中电商物流服务收入占到比多达70%。实质上,百世确实插手电商物流市场是在2010年,随着品牌大卖家在电商渠道起势,百世也赶巧逃跑了这股浪潮,还包括李宁、七匹狼、茵曼、欧莎、与狼共舞、猫人、中粮等企业皆自由选择了百世作为其线上零售物流供应链合作方,这些品牌在历年的天猫双十一大促中销量皆名列前茅。
企业未来很难将线上与线下物流供应链几乎分离,也无法独力已完成全网全境的供应链横向统合,柔性外包给中立、分享的第三方电商物流基础服务商已是大势所趋。百世总裁周韶宁否认,百世在做到一件准确的事情相结合信息系统与物流模式的创意变革,使得物流行业突破瓶颈,确实沦为商业发展的动力。技术范的买水人长期以来,国内物流行业都不存在着一个怪异的悖论:在仓储、包覆、租车等单件物流价格在全球都是极低的,但整体物流成本却呈现出虚高的状态。
2012年物流总费用占到国内GDP比例大约为18%,比起去年降反增,这相等于欧美发达国家二三十年前的水平。我们的物流产业做到得很艰辛,单价很低,要一分一厘去省,症结在于规模核心区效益还没到,并缺少信息技术的创意与投放。周韶宁细心研究了美国物流成本在近30年中从16%上升到9%的走势曲线,其中仓储费用占比从45%上升到了15~20%,运输成本也有所上升,这归功于对外开放协同社会化分工背景下的大规模外包、服务的标准化、行业的较慢统合以及信息技术的大范围用于,还包括UPS、DHL等第三方物流企业持续大大增大对信息系统创意的投放力度。
换回个角度说道,那些具有技术范的物流买水人将取得更好的市场注目。以女装快活品牌茵曼为事例,在业务快速增长过程,经常不会遇上发货延时、销退处置功能障碍、库存准确率等问题。
物流服务的质量早已直接影响到茵曼核心业务的发展,于是茵曼寻找了百世,把线上多渠道零售的订单生产环节和仓储管理整体外包给百世物流,并乘势在2012年双十一大胆中日订单生产量突破6万单。这背后的秘密**是一套取名为优库的电商仓储管理系统,它含有了大数据分析、全程RF作业、作业策略优化算法、智能订单波次创立等关键技术,订单生产过程可以构建边捡边中选、标签挑选(Pick-by-Label)、销退内存五品的优先挑选等创意模式。譬如还包括李宁在内的一些品牌商在线上零售的商品基本都存放在楼仓内,商品涵括服装、鞋、器材等多种品类,很难展开大规模作业,而标签挑选技术需要构建分区挑选合龙,将串行作业转换成分段作业,从而突破传统仓储管理的瓶颈。这套优库系统还反对异地分仓协同作业货物挑选、验货、货品纸盒、订单遵守对系统等全流程,可以根据有所不同客户的产品订单属性与仓库硬件条件采行有所不同的作业策略,并利用信息系统自动分解策略模板。
此外,百世还研发了一套取名为优派的电商仓储系统,每一出厂的货品纸盒完了以后,系统不会根据买家的地理位置,以及快递公司的可抵达亲率、服务质量、报价、历史派件记录等信息,系统自适应引荐**的快递公司,并全程追踪包覆的仓储与签收。在去年的双十一大促中,天猫规定商家必需在7天内收到货品,而百世仅有用4天就已完成了客户大约125万个订单的生产与发运任务,日均发货量约31.3万单。物流行业不应当只是人力密集型,更加要是科技密集型产业,这样才能转变整个行业的粗犷状态,才能统合更好的社会资源。周韶宁称之为。
三权分立下的模式创意3年前,凡客诚品、京东商城等电商开始乘机自辟物流,并将其视作核心的竞争战略之一。在这个背景下,物流沦为大电商论坛辩论的热点话题,大家都探讨在电子商务物流究竟是回头原为还是应当回头社会化物流道路。百世物流副总裁,电商事业部总经理刘波指出:面临国内物流服务能力发展显著迟缓的现实,电子商务企业自辟物流也许是一个只好的自由选择,应当不是未来的方向,除非其核心能力定位再次发生战略性调整。
值得一提的是,还包括天猫、京东、唯品会等电商平台在发展过程中都有拒绝品牌商将货品集中于存放在到他们原为的仓库中,这里面的原因一方面商超类和家电类商品有集中于供应链管理的合理市场需求,另一方面就是电子商务订单生产对信息系统和作业管理拒绝较高,平台商担忧大胆期间品牌商没能力及时将货品挑选出来,一旦再次发生超卖又无法瞄准库存,同时**一公里的服务质量也难以达到平台商对客户体验的拒绝。电子商务自辟物流延用了传统零售行业商流和物流、渠道和物流一体化的模式,造成电商物流成本高企,社会整体效率运营低落,迫切需要一种创意的社会化物流模式,一定程度构建物流与商流,物流与渠道的分离出来。
这一辨别部分获得了应验,凡客早已开始掌控自辟物流的规模,而京东的物流运作模式也在再次发生一些调整,新的社会化物流模式的探寻和发展于是以助长原为与外包物流的传统分水岭。例如,京东早期的物流系统是再行让品牌商将货品放到京东的仓库中,产生订单后,由京东已完成订单生产与仓储,但该模式也带给一系列问题,无法有效地掌控大量退换货带给的高成本,特别是在对供应链号召拒绝较高的品牌服装企业而言,减少了很多额外的供应链成本。此后,京东开始尝试和品牌商指定的第三方物流商信息系统接入,在产生订单以后,经过系统EDI将订单信息传遍品牌企业订单系统,再行由社会化物流公司接管订单,已完成订单生产与包覆发运,增加了货物的盲动。
这些趋向的变革有效地减轻退换货来临成本问题,增进了整体社会效率的优化和提高。中国的电商业态并不是非常简单的B2C的过程,而是B2B2C的过程,这拒绝构建一种类似于三权分立的社会化分工协同:B(品牌商)供货,对产品质量和品牌运营负责管理;B(平台商)卖货,对平台社区运营和流量负责管理;而社会化的第三方物流服务商(如百世物流)负责管理车主,还包括以仓储管理为核心的订单生产环节和以仓储管理为核心的包覆寄送环节,从而构建社会资源的**化配备。
除了要应付上述全网多平台分销的物流挑战,还包括七匹狼、李宁等很多线下品牌商还面对一场新的考试成绩:随着线上与线下渠道融合,O2O一体化供应链管理进程减缓,它们基于总部省公司分销商经销商架构的物流模式,仍然还是一种横向统合的推式思维,在遭遇来自全国各地的海量网络订单冲击时,往往是苦于应付,而渠道之间的利益博弈论也使得物流供应链被混杂成线下与线上两套体系,仅有渠道零售的融合变革困难重重。从技术看作,基于O2O一体化的物流供应链融合是几乎可以构建的,目前**的问题在线下、线下的渠道博弈论造成商流与物流无法分离。
刘波称之为这种局面在短期内很难突破,当然,传统品牌如能利用管理模式革新,需要首度构建O2O一体化融合,未来才能沦为确实的赢家。在百世物流刘波显然,O2O一体化的构建一方面要引进第三方社会化物流服务商,构建供应链的一体化管理,同时,另一方面要逐步推进零售终端的**一公里一体化,提高现有线下门店布局和扮演着的传统角色,提高门店为对话时代落地的客户体验中心和品牌会员对话根据地。
或许有**,门店内SNS专员的数量将多达售货员的数量,以与本地消费者对话居多,而绝大多数出售不道德将在网上已完成。再生一个苹果2006年时,周韶宁就开始注目苹果公司,彼时风行全球的iPhone仍未面世,像诺基亚这样的手机生产巨头未意味到一场平台革命正在叛来,而周韶宁**关心的事情在于,苹果如何将数量可观的外围资源为己所用,从而在硬件生产之外另自创一个全新的商业模式。
他**惜总结出有了两条平台公司的成功经验:一是作好**难做的事情,将平台核心掌控在自己手中,苹果正是通过对iOS操作系统、工业设计、芯片设计、触摸屏技术等领域的乘机投放,竖立了在产业链中牢不可破的金身;二是获取一站式的综合服务,将通信社交、应用于商店、娱乐游戏、缴纳等一系列服务融合一起,将因非常简单而最出色的产品思维充分发挥到机制,使得用户取得**的用于体验。周韶宁也逐步将苹果的平台哲学选育到百世的扩展与创意中来,他将百世定位为中国物流行业**有价值的物流社区平台,其运作方式就如同一朵覆盖面积国内全境的物流服务云,还包括百世供应链(综合物流解决问题方案设计与实行)、百世汇通(租车仓储)、百世快运、百世电商(电商物流服务)以及百世软件等五大核心业务是平台核心,而遍布全国的物流运输及服务网络通过信息系统构成一体化的物流服务平台和社区。目前,百世目前在全国创建了100多个运作中心、仓库和运输中心,运营面积多达一百万平米,但多用合作建仓或者出租的方式,而百世遍布全国的运输仓储车辆与仓储团队则多使用加盟方式,加盟商数量早已过万。同时,百世还建构了一套成熟期的物流服务标准,向大大小小的加盟商输入系统和管理,并获取第三方咨询、培训和审核服务,以此保证服务标准的一致性周韶宁称之为,在云物流社区中,否享有车辆资源,否大面积自辟仓库早已仍然最重要,未来电商发展将构建商流、物流和信息流的分离出来与再行融合,而基于平台模式的云物流模式将大行其道。
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