2019年3月18日，国家市场监管总局公布了《关于更进一步强化新能源汽车产品解任管理的通报》（以下全称“通报”），通报认为，有关生产者得知其生产、销售或进口的新能源汽车在中国市场上再次发生交通撞击、火灾等涉及事故，应立即的组织调查分析，并向市场监管总局报告调查分析结果。通报拒绝，自3月15起，有关新能源汽车生产者（不含在中国境内依法成立的生产汽车产品并以其名义授予产品合格证的企业，以及从中国境外进口汽车产品到境内销售的企业）得知其生产、销售或进口的新能源汽车在中国市场上再次发生交通撞击、火灾等涉及事故，不应按照《缺失汽车产品解任管理条例》涉及规定，立刻的组织调查分析，并向市场监管总局（质量发展局）报告调查分析结果。而从2018年1月1日至通报印发前再次发生的火灾等事故，有关生产者不应一一调查分析事故原因，并于2019年4月30日前递交分析报告。
国家市场监管总局将创建新能源汽车火灾事故深度调查分析机制，及时对涉及滋扰和事故信息展开分析评估，的组织积极开展缺失技术会商与调查、缺失判断和解任效果评估。同时，强化新能源汽车解任监督和违法违规行为调查，增强与有关部门的交流协作与信息分享。
找到并未按规定备案有关信息或解任计划、不因应缺失调查、掩饰缺失和并未按照已备案的解任计划实行解任等违法违规行为的，严苛依法处理。强化三电零部件的解任管理新能源汽车与传统燃油车的车身结构仅次于差异在于电池、电机、电控，也就是“三电”系统，因此也是新能源汽车产生类似缺失的主要部位。2018年以来，国内新能源汽车频密的燃烧事件不无关系。
以燃烧事件密集再次发生的2018年8月份为事例，当月电动车发生爆炸事件多达10起。据不几乎统计资料，2018年我国再次发生的电动车发生爆炸事故多达30起，牵涉到乘用车、客车、物流车等有所不同车型。
明确来看，电动车燃烧的场景主要还包括电池时、行经或摆放过程中、撞击打滑引起和过河洗净后引发，而多起事故的矛头都指向了电池“热失控”问题。通报的第二条规定认为，动力电池、电机和电控系统等零部件生产者得知新能源汽车有可能不存在缺失的，不应按照《缺失汽车产品解任管理条例实施办法》的涉及规定，向市场监管总局（质量发展局）报告，并通报生产者。
同时，因应缺失调查、解任实行等涉及工作。
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